此次汽车消费税调整，降低了排气量在1.0升（含1.0升）以下的乘用车的消费税。市场上符合消费税优惠政策的只有QQ、夏利、长安奥拓等少数车型，而它们并不是大多数消费者关注的重点车型。另外，2%的调整幅度对售价在三四万元的汽车来说影响不大，即使降价也只是几百元而已。再加上近年来原材料、油价上涨等因素，使汽车生产成本不断提高，今年以来小排量汽车价格不降反升。所以，小排量车的消费税调整并不意味着销售价一定降低。

　　大排量汽车市场暂时受冷遇

　　大排量汽车的销售显然受到的影响最为剧烈。排气量3.0~4.0升的车型一般都涨了7~10万，排量4.0升以上的车型普涨15~20万。虽然选择购买这种百万以上豪车的都是经济实力雄厚的阶层，但面对9月1日前后这种巨大的差价，相信再有钱的人也需要一段适应时间。据李勇讲，在新政实施前，一个客户曾和他谈好想买一辆宝马X5，当时谈妥的价格是130万，可现在这笔生意已经泡汤了，因为宝马X5现在的价格已经涨到了170多万！

　　2.8-3.0排量渐成新宠

　　3.0排量渐成新宠。因为这次汽车消费税调整没有涉及到1.0~3.0的车型，所以，很多想买3.5、3.2排量车型的人，最终都选择了排量3.0的车型，一来能保证他们对奢华与尊贵的心理追求，二来也能回避因消费税调整带来的价格上涨压力。有证据表明，3.0排量的车价格正在水涨船高。

　　虽然从短期来看，消费税的调整，信号的作用大于实际作用。但全国乘联会小排量车市场专家崔东树对于长期影响仍持乐观态度：“长期来看，这样可以在某种程度上改善小排量车低质低价的现状，进而丰富产品种类，提升产品品质。”

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