“要继续运用燃油税、消费税等手段，逐步改变人们的传统观念，做到尽量选择公共交通工具出行，减少私家车使用频率；鼓励小型车辆多人乘坐，减少单独驾车现象；在私家车型的选择方面，鼓励从大排量、大尺寸转向较小排量和较小尺寸；鼓励政府采购和社会公众人物使用节能、环保的新能源汽车”。

　　李万里说，从可持续发展的立场出发，应对涉及车辆的购置税、消费税、燃油税、公路收费制度等全面进行研究并提出改革方案，对采用新能源、新技术的应给予优惠，对高耗能产品要加大税费的征收力度，做到奖惩并举。同时要考虑消费税、购置税等与节能、环保指标联动调整的改革方案。

　　对于即将开征的燃油税，李万里表示，不必担心开征后会影响汽车销售市场的增长势头，“从我国资源、环境等支撑条件分析，汽车市场过快发展，国力将难以承受，汽车产业自身也难以保持可持续性。从这个层面分析，市场增速减缓应视为”利好“因素，消费者从年度交纳公路养路费，改为加油时付款可明确感受到资源短缺压力的传递”。

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